一提到CVT变速箱，会有两股势力，一股人说好，舒适性佳，经济省油；一股人说不好，CVT脆弱容易坏、10万公里必坏，变速箱中的小弱鸡。

为此已经开上CVT的车主，心里不免有些担忧，这CVT到底行不行？

不知道您是哪一派的，可以来聊一聊。接下来先一起来深入了解CVT。

01 CVT优势

认为CVT好，因为大多人认为它的优势明显，提起它的优势，我们得先从它的构造讲起。

CVT变速箱它其实是没有档位之分的，虽然有的车可能带有档位的显示功能，或者是有这种换挡的感觉。

但其实它都是电子模拟出来的档位，最主要是因为它没有负责档位的相关齿轮组，只是通过主动的锥形轮和辅助的锥形轮的直径变化，来改变传动比实现变速。

那么整个过程中不存在动力中断，就不需要区分这个档位了。

所以它在变速过程中是非常的平顺，不会有任何的顿挫和不适，而且它更容易让发动机保持在一个最佳的转速。

正因此CVT迎合了家用车的需求，平顺性好，经济省油，同时因为它的结构也非常简单，所以维修方便，故障率也比较低。

卡罗拉、雷凌、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸和天籁等等，本田、丰田和日产的旗舰的车型全都用的是CVT变速箱。（日系车的定位就是省油）

02 CVT软肋

认为CVT不好，是认为CVT容易磨损、打滑、质量不靠谱、加速绵，寿命也很短，10万公里必坏，维修变速箱是一笔大开销，堪称变速箱中的小弱鸡。

因为CVT它有三大软肋。

一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间你在山路和赛道激烈驾驶，就容易因为过热，触发它的安全保护。

二是它首先由于连接皮带强度有限，发动机的扭矩不能够太大，所以CVT的车往往动力变现非常的一般，往往加速绵，它一般只会搭载在一些对动力要求没那么高的车型上。

因此它不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型。所以我们所接触的这些CVT车型，一般它的马力都不超过200匹。而且超过200匹马力的车型，在整个加速段位还会通过程序，对它的扭矩输出进行限制。

三是时间长了，变速箱内部铁屑成灾，似乎成了所有CVT都逃不过的命运。

因为CVT的结构比较简单，一条钢带连接两个锥形轮，它不像AT变速箱那样，有复杂的齿轮组，也不像双离合变速箱那样有摩擦片，它的钢带不是一条，而是由多条组合起来的，用卡子固定，通过这些卡子和两个锥轮相互摩擦传输动力，就是两个金属物体相互摩擦，这样时间长了会产生很多金属碎屑。

03 CVT使用小知识

在享受CVT带来钱包幸福指数提升（省油）同时，“性情温柔”的CVT，应该怎样“惯养”，牢记两条使用小知识，让你奔向大型“真香”现场。

使用CVT的第一条小知识：避免地板油急加速

这一条是针对性子急的小伙伴的，实际上买带CVT变速箱车子的朋友，你一定要改掉自己不好的驾驶习惯，因为急加速地板油对CVT车型伤害尤其大。

正确驾驶CVT车型的方法应该是这样的，起步的时候不要急，慢慢将油门踩下去，等车起步走了几米之后，再深踩油门让车跑起来，而在车辆行驶过程中，也尽可能避免地板油轰油门，这也是为了保护CVT变速箱钢带而做的工作。

虽然操作起来比较麻烦，但却可以最大限度保护变速箱不受大扭矩的伤害。

使用CVT的第二条小知识：定期保养很重要

变速箱的保养周期一般在车主手册里面会有标注，大家可以翻找看看，若找不着车主手册了，可按照一般的自动变速箱保养周期来保养，每2年或4-6公里更换一次自动变速箱油。

如果出现以下症状，则建议考虑提前换油，别管啥保养周期了。

①挂挡卡涩，没以前那么顺畅，发动机干吼，车跑得贼慢。

②正常路况，经常变速箱高温报警。

③顿挫、抖动、冲击甚至挂不上档，伴随沙沙、吹口哨的异响。

首推使用动态智能循环机更换自动变速箱油，动态智能换油的好处：

①系统中的油泥、铁屑会进行循环清洗进行过滤；

②动态交换确保旧油更换彻底及保证变速箱内部清洗干净；

③等量交换，全部智能操作规避人为操作风险。