汽车的刹车系统是由很多部件组成的，而这么多部件都是靠一根细细的制动钢管连接在一起的，刹车油就充满在这些制动管路里。由于液体是无法被压缩的，对液体加压，它的体积不会变化，而且可以在弯弯曲曲的管道中流动，所以油液就变成了在部件之间传递压力的优良介质。

当踩下刹车踏板时，刹车油便开始流动了，脚上施加的压力顺着制动管路的路线传递，同时制动助力泵也通过刹车油帮助刹车，这两股压力汇聚在一起最终传递到刹车钳上，并驱动刹车钳夹住一个大圆盘，此时刹车钳内侧的刹车片疯狂地摩擦刹车盘，从而形成了制动力。

但是，刹车时，由于高强度的摩擦刹车片和周围的温度就会变得非常高，刹车油也一起被迅速加热，当刹车油的温度超过它的沸点时，就会产生大量气泡，由于制动系统是密闭的，所以这些气泡跑不出去只能留在制动管路里，形成了一段段的气体。气体的体积是很容易被压缩，这时管路里的压力有一部分就用在了压缩这些气体上，真正传递到刹车片上的压力就变少了。所以，这些气体浪费根本没有起到刹车的作用，气泡越积越多，刹车就越来越软，最后甚至会失效。